基礎(chǔ)油是構(gòu)成潤滑油的主要成分，占乘用車或重型車
發(fā)動機油配方的75%至90%不等。不同基礎(chǔ)油的性質(zhì)彼此之間差異很大，可對潤滑油性能帶來很大影響。需要使用添加劑來增強基礎(chǔ)油的性能，并為潤滑油提供額外的有利特性，例如，耐磨保護和清凈性。
不同基礎(chǔ)油的名稱和特征
我們首先會遇到的一些問題是關(guān)于如何區(qū)分市場上不同基礎(chǔ)油的名稱和特征。
為確保在互換使用不同基礎(chǔ)油時不會對發(fā)動機油產(chǎn)品的性能帶來不利影響，美國石油學會（API）給基礎(chǔ)油分了五大類。
I類油、II類油和III類油——所有從原油中提煉出來的石蠟烴基礎(chǔ)油；加工工藝的精細程度隨著從I類油到到II類油、再到III類油的提高而增加
III類油——也包括合成的基礎(chǔ)油，例如，來自天然氣制油（GTL）、煤制油（CTL）或生物制油（BTL）的液態(tài)碳氫化合物
IV類油——特指由乙烯衍生物（烯烴C8/C10/C12）合成的聚α-烯烴（PAO）
V類油——包括所有其他基礎(chǔ)油，如合成酯或聚烷二醇（PAG）以及環(huán)烷烴，它們是在常規(guī)提煉工藝下從環(huán)烷原油中獲得的
基于其他特征，如100°C下的運動粘度（KV100）、粘度指數(shù)（VI）和加工工藝，其他一些名稱也在基礎(chǔ)油市場上使用：
100℃運動黏度——可用來區(qū)分“輕質(zhì)”、“重質(zhì)”、和“光亮油”，并與基礎(chǔ)油符號相關(guān)聯(lián)。例如，PAO 4是指100℃運動黏度為4 厘斯的IV類輕質(zhì)油
SN的含義——根據(jù)加工工藝，用符號SN（中性溶劑）來區(qū)分I類基礎(chǔ)油。例如，SN150表示100℃運動黏度為5厘斯的I類油
‘Synthetic’ 合成概念——用于區(qū)分合成基礎(chǔ)油，如GTL或PAO
‘+’——近來，在API定義范圍之外，具有高VI的基礎(chǔ)油使用 “+”符號標記。例如，II類油+表示VI大于110，III類油+表示VI大于130
基礎(chǔ)油的關(guān)鍵潤滑性能特性（如抗氧化、揮發(fā)性、摩擦力和低溫性能）會從I類油到IV類油的等級提高而改善。只有溶解能力除外，因為該特性會隨飽和烴的增加而降低。
基礎(chǔ)油的混合和使用
另外一組我們常常聽到的問題是關(guān)于基礎(chǔ)油的混合和使用。我們經(jīng)常被問到，在調(diào)配發(fā)動機機油時，混合的基礎(chǔ)油會如何變化，以及不同地區(qū)間的基礎(chǔ)油消耗為何會不同？
性能顯然是選擇基礎(chǔ)油時需要考量的首要標準。例如，頂級機油（如SAE 0W-X機油）要求在高溫和低溫下都提供卓越的靜態(tài)和動態(tài)黏度性能。這類潤滑油需要使用高品質(zhì)的基礎(chǔ)油來調(diào)配，例如III 類油＋和PAO，至少作為校正性溶液使用。
對于更低性能的機油，市面上有諸多基礎(chǔ)油選擇。在這些應(yīng)用中，基礎(chǔ)油的選擇通常受到供應(yīng)可靠性和總配方成本等考慮因素的影響，并且這些因素可能因地區(qū)而異。例如，在過去10年中，在北美中等規(guī)格及以下潤滑油已通過II類油調(diào)配，而在歐洲，則混合使用了I類油/III類基礎(chǔ)油，這一選擇主要基于不同地區(qū)內(nèi)這些基礎(chǔ)油的供應(yīng)情況而定。
根據(jù)API類別和終端應(yīng)用情況，提供在基礎(chǔ)油之間互換的規(guī)則，稱為BOI。例如，潤滑油調(diào)和廠在用于OEM車廠認證的裝車油應(yīng)用中對III類油互換的靈活度有限，而對I類油則有更高的靈活性，例如在用于SAE 20W-X黏度級別的潤滑油配方。（未完待續(xù)）
